Ищете компанию, которая занимается качественными услугами коммерческих авиаперевозок грузов? Тогда переходи по этой ссылке.
Существует целый ряд различных видов авиаперевозок, как коммерческих, так и частных. Некоторые из этих типов были разработаны в течение десятилетий или даже столетий для удовлетворения потребностей современного человека. Каждый другой тип уникален в том, как он достигает полета, скорости его перемещения и устойчивости своего путешествия. Многие из изобретений превратились в крупномасштабные отрасли промышленности. Тем не менее, некоторые методы все еще находятся в зачаточном состоянии, или они просто представляют собой небольшую нишу в мире полета.
воздушный шар
Первым успешным видом воздушного транспорта, который перевозил людей, был воздушный шар с горячим воздухом. Братья Монгольфье разработали идею создания большого мешка или воздушного шара, который удерживал горячий воздух в конце 1700-х гг. пассажиры и источник тепла помещались в гондолу или плетеную корзину под воздушным шаром. Так как горячий воздух поднимается вверх, воздушный шар летел в соответствии с направлением ветра. Охлаждая воздушный шар по температуре, пассажиры благополучно плыли обратно на землю. Сегодняшние воздушные шары горячего воздуха используют почти точно такую же технологию, однако, они могут конструировать воздушные шары в почти любую форму воображаемую.
Дирижабли
Ответвлением воздушного шара является дирижабль. Дирижабли были вокруг с конца 19-го века и впервые были использованы в качестве разведывательных инструментов различными военными. Технология превратилась в удобный и рентабельный способ путешествовать и рекламировать продукты. Чтобы плыть, дирижабли используют горячий воздух и большие вентиляторы, прикрепленные к гондоле внизу. Их можно выкачать для хранения или перевозки и надуть дешево когда обслуживание необходимо. Возможно, дирижабль Goodyear является самым известным из этого вида транспорта, который можно увидеть на спортивных играх и мероприятиях по всему миру.
Дирижабли
Цеппелины были построены в начале 20-го века, основываясь на проектах графа Фердинанда фон Цеппелина. Визуально цеппелины очень похожи на дирижабли. Однако они различаются по двум ключевым моментам: цеппелины имеют металлический каркас с жестким покрытием, и они заполнены водородом. Эти два элемента делали дирижабли намного крупнее дирижаблей-блимпов и способными выдерживать дальние перелеты. Во время Первой мировой войны они были представлены как первый летательный аппарат для отработки бомбометания. На протяжении последующих десятилетий цеппелины использовались в первой коммерческой авиакомпании, перевозившей пассажиров из Германии в Америку. К сожалению, индустрия цеппелинов была разрушена общественным возмущением после катастрофы 1937 года в Гинденбурге, когда Цеппелин взорвался над Нью-Джерси, убив 35 человек.
Воздушных судов
Самолет с неподвижным крылом является самым популярным из доступных видов воздушного транспорта. По данным организации по отслеживанию полетов, в мире ежедневно совершается 49 315 коммерческих рейсов с использованием самолетов. Почти 1,1 миллиарда человек летают каждый год. Самолеты с неподвижным крылом отличаются от других видов воздушного транспорта тем, что они достигают подъемной силы за счет поступательного движения. Длинная взлетно-посадочная полоса необходима для транспортных средств, чтобы достичь достаточной скорости, чтобы стать в воздухе. Самолеты используют пропеллер или реактивный двигатель для питания самолета, а крылья выступают в качестве стабилизатора для удержания транспортного средства в воздухе.
Первая конструкция для функционального самолета с неподвижным крылом датируется 1800-ми гг. Большинство этих конструкций были моделями, которые не были достаточно большими, чтобы вместить пассажиров. Первый официальный устойчивый полет был выполнен братьями Райт 10 декабря. 17, 1903. В течение следующего десятилетия прогресс в этой технологии продолжался. Первая мировая война стала первым полномасштабным испытательным полигоном для самолетов. Тысячи самолетов были построены с целью шпионажа, бомбардировки и ведения боевых действий. К концу войны авиация превратилась в науку. После войны были произведены более крупные пассажирские самолеты, и в конечном итоге был спроектирован реактивный двигатель, что позволило создать один из самых быстрых видов транспорта в мире. Самолеты используются военными и гражданскими учреждениями по всему миру. Они были объединены с роскошными объектами в случае пассажирских самолетов и обширных систем вооружения для военного использования.
Вертолетный
С успехом применения самолетов, инженеры и техники искали способ сделать общие принципы работы самолетов, выдержанных и быстрых в полете, более эффективными. Целью была разработка летательного аппарата, который мог бы взлетать из положения сидя и переносить людей в другое место. Это изобретение и есть вертолет. Вертолеты приводятся в движение с помощью горизонтальных винтов, состоящих из двух или более лопастей. Эти лопасти вращаются вокруг верхней части машины и достигают подъема, вытягивая корпус вертолета вперед. Конструкции для вертолета были задуманы еще в 1480-х годах, вместе с Леонардом да Винчи. Однако лишь в начале 1900-х годов отдельные лица создали рабочие модели. Послевоенная эпоха ознаменовалась рождением вертолетостроительной промышленности. Однако большинство моделей могут перевозить только от четырех до шести человек, что ограничивает их коммерческое использование. Основные области применения вертолетов относятся к военным, правоохранительным, медицинским, новостным или противопожарным секторам.
Личные Авиаперевозки
В середине 1900-х годов произошло рождение нового вида воздушного транспорта-личного автотранспорта. Люди изобрели автожир, планеры и реактивные ранцы с целью транспортировки одного человека из одного места в другое. Некоторые из самых ранних стилей вертолетов были одноместными транспортными средствами. Это было вдохновение для autogyro. Autogyro использует элементы как от неподвижного, так и от роторного самолета для того чтобы лететь. Подъем осуществляется с помощью Ротора, расположенного на мачте. Устойчивость и мощность для полета достигается задним пропеллером и комплектом крыльев. Планеры не используют никакой мощности для управления полетом. Они просто используют устойчивость неподвижных крыльев, чтобы парить в воздухе. Контроллер может перемещать закрылки на крыльях, чтобы поразить восходящие потоки, которые держат транспортное средство в воздухе. Реактивный ранец-это устройство, которое обычно крепится к спине и выпускает мощный взрыв газов, которые позволяют пользователю летать. Эти устройства очень неэффективны, так как большинство моделей могут содержать только достаточное количество газов, чтобы выдержать полет в течение нескольких минут.
Ракетный удар
Пожалуй, самый продвинутый вид воздушного транспорта приходит в виде ракет. Ракеты используют тягу, полученную в результате химической реакции жидкости, которая выбрасывается с высокой скоростью из транспортного средства. Сила от взрыва в камере сгорания транспортного средства выталкивает газы из хвостовой части ракеты, подталкивая транспортное средство к чрезвычайно высоким скоростям. Принцип основан на инерции, в том, что каждое действие имеет равную и противоположную реакцию. Ракеты были использованы по крайней мере с 13-го века для небольших военных применений и развлекательных дисплеев. Однако первая полномасштабная реализация была во время Второй мировой войны с немецкими ракетами V-2 и различными реактивными самолетами. В послевоенную эпоху ракета была реализована как способ транспортировки, который позволял осуществлять суборбитальные и орбитальные полеты в верхних слоях атмосферы. Эти транспортные средства используются как для государственных, так и для частных предприятий.