Алмазды тегістеу — тозған немесе сәл тегіс емес бетті қалпына келтіретін бетонды қайта өңдеу процесі. Алмазды тегістеу тротуардың шамалы шөгуінен, доңғалақ өлшегіштерден тозған жабыннан, деформацияланған плиталардан және бетінің кедір-бұдырынан туындаған түйіспе ақаулары сияқты кейбір тротуар ақауларын әлеуетті түрде жояды немесе азайтады.
Сіз компанияның https://strong.tools/catalog/almaznyy_instrument/almaznye_frezy_chashki/385/ сайтында толығырақ ақпаратты ең жақсы бағамен алмаз кесе сатып ала аласыз!
Алмазды тегістеу жабыны жақсы жүру сапасымен тегіс бетті қамтамасыз етеді. Алмазды тегістеу — машинаның (жоғарыдағы суретте) айналмалы кескіш басын тротуардың беті бойынша машина қозғалатын бағытта жүргізетін процедура. Тегістеу басы бір-біріне жақын орналасқан алмас ара дискілері мен кесу басын құрайтын аралық бөліктерден тұрады. Тегістеу басы әдетте ені 3-4 дюйм және диаметрі 12-18 дюйм және барабан басының ұзындығының бір футына 50-60 ара қалақтарынан тұрады. Қажетті бет құрылымы пышақтардың санына, аралықтардың қалыңдығына және машинаның жылдамдығына байланысты. Бұл айнымалы мәндер иесінің қол жеткізгісі келетініне және қалпына келтірудің қандай нәтижеге жетуіне байланысты жобаға байланысты. Оператор қалаған нәтижелерге қол жеткізу үшін тегістеу тереңдігін реттейді, бірақ әдетте жарты дюйм мен төрттен дюйм арасында болады. Машинада суды жинауға арналған вакуумдық жүйе бар, ол кесу басын салқындату үшін пайдаланылады және ұнтақтау кезінде пайда болатын суспензия. Содан кейін суспензия жер жамылғысының жанына төгіледі немесе танкерге айдалады және алаңнан тиісті кәдеге жарату алаңына шығарылады.
артықшылықтар
Алмазды тегістеу тротуар биіктігін арттырмаса да, жүру сапасын жақсартады, шуды азайтады және үйкеліске төзімділігін арттырады. Жолдың соқпақтарын азайту, соқтығысулар немесе жол бетінің төмен бөліктері болсын, жүру сапасын қалпына келтіреді. Бұзушылықтар беткі қабаттың тозуы, құрылымның зақымдануы, қоршаған ортаға әсер ету, жабынның алдын ала жөндеуі немесе қоныстанудың салдары болуы мүмкін. Коммерциялық немесе өнеркәсіптік секторда біркелкі емес жабындар жүк көтергішті, домкраттарды, көліктерді немесе көліктерді пайдалана отырып, нысанның жүктер мен өнімдерді қауіпсіз жылжыту мүмкіндігіне әсер етеді. Шуды азайту және үйкеліске төзімділікті арттыру коммерциялық немесе өнеркәсіптік тұтынушылар іздейтін әдеттегі артықшылықтар болмаса да, олар көптеген жол жобалары үшін қажет артықшылықтар болып табылады. Көптеген учаскелер дренаждық ақауларға немесе док пен тиеу алаңының белгіленген биіктіктеріне байланысты беткейлерді асфальтпен көтеру мүмкін емес күйде. Алмазды тегістеу кезінде тротуар биіктігі әдетте дюймнің төрттен бірін құрайды, бұл бар дренажды ағынды сақтауға және жүк көліктерінің доктары мен тиеу орындарында қажетті бекітілген биіктікке мүмкіндік береді.
Талаптар
Барлық бетон жабындары гауһар тасты қалпына келтіруге үміткер емес. Алмазды ұнтақтауды қарастырған кезде зерттелетін жағдайларға тірек топырақтары және/немесе нашар бетон материалдары бар жабын беттері, сондай-ақ күрделі жөндеуді қажет ететін немесе плиталардағы жоғары арматуралық болат бар жабындар болуы керек. Қажетті нәтижелерді алу үшін жабынның жалпы құрылымдық тұтастығы, тұрақты негізі және негізгі материалдары болуы керек. Алмазды тегістеуді қарастырған кезде, жабынның бұзылуы, мысалы, қақтың жиналуы, шашырау және кейбір жарықтар түрлері мұқият бағалануы керек. Әдетте, тегістеу операциясы әдеттегі жобада тегістеу тереңдігінің шектеулі болуына байланысты асфальттағы арматуралық болатқа кедергі жасамауы керек. Кесу басын зақымдамау үшін арматуралық болат табылса, тегістеу операциясы бөлімдерді өткізіп жіберуі мүмкін.
Қарастырулар
Қолданыстағы жағдайлар асфальт төсеуге мүмкіндік бермеген жағдайда, жауап бетон жабынының бетін қайта өңдеу процесі болып табылады. Көбінесе бетон бетіне асфальт төсеу ең жақсы шешім емес. Қарастырылатын факторлар — оның қызмет ету мерзімін, бетон бетінің тұрақтылығын, бетонның түйісу күйін және жер үсті дренажының еңісін қысқарту арқылы қаптаманың жұмысқа қабілеттілігін төмендетуі мүмкін қату/еріу циклдарының ықтималдығы. Елдің көптеген бөліктеріндегі климаттық жағдай асфальттың бетон жабындарын қалпына келтіру үшін дұрыс жауап екенін анықтаушы фактор болып табылады. Ылғал және мұздату/еріту циклдарының әсері шағылыстыратын крекингке, қабаттасуға және буындардың бұзылуына әкелуі мүмкін. Біріктірілген тығыздағыштарды күтіп ұстау бағдарламасының бөлігі ретінде өңделмеген кеңірек тігістері бар бетон төсеніші жоғары жылдамдықпен шағылысатын жарықшақтың жоғары дәрежесін тудырады, нәтижесінде беттің қабаттасуы пайда болады. Оңтүстік штаттарға тән жұмсақ климатта шағылысқан крекинг онша маңызды емес. Көптеген жағдайларда бетон төсемінің құрылымдары сәйкес асфальт бетіне қарағанда беткейлік еңістің төмен дәрежесіне ие. Төменгі беткі беткейлерде асфальтпен қажетті бет ағыны болмауы мүмкін, бұл алмасты тегістеуді жақсы таңдау етеді. Егер тротуардың дизайны жол жиегі мен ағынды қамтыса және жер үсті дренажы жиектерге бағытталған болса, алмазды тегістеу жақсы таңдау болар еді.
Қалпына келтіру әрекетте
Жақында жүзеге асырылған жобаларымыздың бірі гауһар тасты өңдеу арқылы бетон жабындысын қалпына келтіру болды. Бұл нысан үлкен қойма және тарату орталығы болды. Жоба 13 000 шаршы метр жолды және қойманың 1800 футтық учаскесін қамтыды. Бірнеше жыл бұрын жабынға асфальт төсемі орнатылды, ол қабаттасудың үлкен аумақтары мен шағылысатын жарықшақтары бар бұзылу белгілерін көрсетті. Алмазды ұнтақтау аяқталғаннан кейін бетінің құрылымы. Бұл учаске қалпына келтіруге өте қолайлы болды, себебі: • Асфальттың негізгі жолға қарай дренажы болды. • Периметр бойындағы бордюрлерде жолдың ортасына қарай тротуар еңістері болды. • Ескі төсем жүк тиеу орындарындағы тіркеменің биіктігіне әсер етті. • Бетон төсемі қабаттасатын жерлерде берік және тұрақты болып көрінеді. • 1970 жылдары орнатылған бетон төсемінің беті жақсы жағдайда болып көрінді. • Тіркеме шассиі асфальт беті арқылы төмендегі бетонға дейін тозған. • Көптеген доктарды және оған жақын жолды толығымен жабу мүмкін болмады. Жол төсемінің өзектерін бағалау қолданыстағы асфальт пен жабынның қалыңдығын, сондай-ақ негіз мен негіздің құрамы мен тұрақтылығын анықтады. Процестер иесінің жұмысына ең аз әсер ету үшін бірнеше қадамдарды қамтыды. Процесс мыналарды қамтыды: • Бастапқы бетон жабынының бетін ашу үшін қолданыстағы асфальтты беткі қабаттан фрезерлеу. • Жол төсемінің шекарасын анықтау және түйіспе жөндеу. • Дренаждық құрылымдарды жаңа жол төсемінің биіктігіне бейімдеу. • Жолдың беткі қабатын алмаспен тегістеу. • Жаяу жүргіншілер жолының белгілері. • Буын және жарықтар.