Комитет по государственному охранному имуществу и памятникам (КГИОП) дал положительное заключение на строительство нескольких объектов в рамках концессионного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Петербург и Москву. Работы будут выполняться закрытым паевым фондом.
В соответствии с информацией на сайте КГИОП, заключение относится к строительству на двух небольших участках в Шушарах, где магистраль должна пересечь Ям-Ижорское шоссе. Проект включает в себя создание модуля связи и транспортной безопасности, пункта управления транспортной безопасностью, а также пожарных резервуаров, трансформаторных подстанций и антенны. Эти работы соответствуют охранным требованиям.
Интересно, что заключение выдано владельцам инвестиционных паев фонда «Инвест-V», список участников которого закрыт, а управляющей компанией является УК «Фортис-Инвест».
Важно отметить, что речь идет не о входе ВСМ в Петербург, финансируемом РЖД, а о концессионном участке от Обухово до Великого Новгорода. Ранее Михаил Мишустин сообщил о завершении организационных процедур для создания ВСМ, и на пилотном участке уже начаты строительные работы.
Кроме того, в Петербурге началась сварка первых 800-метровых плетей из рельсов для магистрали. Терминал для поездов в Петербурге будет располагаться рядом с Московским вокзалом. На линии будут использоваться составы с эксплуатационной скоростью до 360 км/ч и максимальной — до 400 км/ч. Лизинговый договор на поставку этих составов заключен с ГТЛК, а производить их будет компания «Уральские локомотивы» из Группы Синара.
Вопрос-ответ
Где размещены и какие участки проекта ВСМ обсуждались в заключении КГИОПа?
КГИОП дал положительное заключение на строительство нескольких объектов в рамках концессионного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Петербург и Москву, с упором на два небольших участка в Шушарах, где магистраль должна пересечь Ям-Ижорское шоссе. Задействованы модули связи, транспортной безопасности, пункт управления безопасностью, а также пожарные резервуары, трансформаторные подстанции и антенна.
Кто является инвестором и исполнителем данного концессионного проекта?
Заключение выдано владельцам инвестиционных паев фонда «Инвест-V», а управляющей компанией является УК «Фортис-Инвест». Это подтверждает участие закрытого паевого фонда в проектах вдоль указанного участка, без раскрытия состава участников.
Какова специфика проекта в рамках конвейера из Обухово до Великого Новгорода и его связь с пилотным участком тестирования?
Речь идет не о входе ВСМ в Петербург, финансируемом РЖД, а о концессионном участке от Обухово до Великого Новгорода. Ранее глава правительства сообщил о завершении организационных процедур для создания ВСМ, и на пилотном участке уже начаты строительные работы, что свидетельствует о поэтапной реализации проекта вдоль всей магистрали.
Каковы сроки и ключевые технологические параметры эксплуатации ВСМ в регионе?
На линии планируется использование поездов с эксплуатационной скоростью до 360 км/ч и максимальной скоростью до 400 км/ч. В Петербурге для ВСМ предусмотрен терминал рядом с Московским вокзалом. Поставку составов обеспечивает лизинг через ГТЛК, производство — компания «Уральские локомотивы» (Группа Синара).