В Новосибирске активно продолжается подготовка к строительству третьей правобережной ветки метро, которая соединит жилмассив «Родники» с Ключ-Камышенским плато. Напоминаем, что две стартовые станции «Никитина» и «Дунайская» будут расположены на улице Кирова. На данный момент проектирование этих станций ещё не началось. Первая станция планируется возле улиц Добролюбова и Никитина, а вторая — поблизости от Автогенной и Дунайской. К 2050 году предусмотрено открытие южного сектора этой линии с восемью новыми станциями. Также запланировано строительство метродепо. Для точной корректировки генеральной схемы метрополитена был заключен контракт с ОАО «Минскметропроект», который поможет определить сфере заинтересованности и расположение станций на основе анализа транспортных потоков. Важные аспекты проекта касаются технологий строительства и безопасности. Полный план должен быть готов до апреля 2026 года. Кроме того, мэрия уже утвердила места для двух станций «Дзержинская» и «Чкаловская», а трамвайная линия также будет продлена к станции «Березовая Роща». Однако, развитие метро в этом направлении может занять годы, тогда как трамвайный маршрут может быть запущен значительно быстрее.
Вопрос-ответ
Когда планируется открыть южный сектор третьей правобережной ветки метро в Новосибирске?
По предварительным планам, к 2050 году предполагается открытие южного сектора этой линии с восемью новыми станциями. Точные сроки могут зависеть от разработки проекта, финансирования и согласований.
Какие станции и маршруты пока известны для первой очереди на правом берегу?
Стартовые станции будут «Никитина» и «Дунайская» на улице Кирова, однако проектирование этих станций ещё не началось. Первая станция по плану разместится возле улиц Добролюбова и Никитина, вторая — возле Автогенной и Дунайской. Также упомянуто о двух станциях «Дзержинская» и «Чкаловская» и расширении трамвайной линии до «Березовой Рощи».
Как будет определяться размещение станций и транспортные потоки для проекта?
Контракт заключён с ОАО «Минскметропроект», который проведёт анализ транспортных потоков и определит сферы заинтересованности, что позволит корректировать генеральную схему метрополитена и выбрать наиболее обоснованные расположения станций.
Какой темп реализации и что может ускорить запуск трёхпередовой ветки?
Строительство в этом направлении может занять годы, в то время как трамвайный маршрут к «Березовой Роще» может быть запущен значительно быстрее. Ускорение зависит от финансирования, проектной подготовки и согласований по строительным технологиям и безопасности.