Строительные работы над Цимбалинским путепроводом в Санкт-Петербурге вступили в завершающую стадию. В данный момент осуществляется надвижка пролетного строения, которая проходит с высокой скоростью — около метра за три минуты. По словам Михаила Сосина, начальника участка ПО «Возрождение», на данный момент надвинуто 20 метров конструкции, а всего предстоит выполнить 50 метров.
Работы проводятся в строго определенные временные промежутки, согласованные с железнодорожниками, что добавляет сложности в процесс. Основная конструкция собирается на стапеле, и затем с помощью 60-метрового аванбека и гидроцилиндров перемещается на опоры.
На сегодня уже завезли 3,5 тысячи тонн металлоконструкций из 5,2 тысячи. Общая готовность проекта достигла 35−40%. Новый четырехполосный путепровод протянется на 450 метров, а с учетом съездов — на 975 метров.
Старый Цимбалинский путепровод, построенный в 1910 году, будет снесен после завершения нового в 2027 году. Движение по старой конструкции было закрыто с июля 2025 года из-за ее неудовлетворительного состояния. Новая переправа значительно улучшит пропускную способность и безопасность движения.
Вопрос-ответ
Какие этапы выполнены на Цимбалинском путепроводе на данный момент?
На данный момент идет надвижка пролетного строения с высокой скоростью около метра за три минуты. Уже надвинуто 20 метров конструкции, всего предстоит выполнить 50 метров. Строительная работа проводится на стапеле с последующим перемещением на опоры при помощи 60-метрового аванбека и гидроцилиндров.
Когда планируется завершение проекта и открытие нового путепровода для движения?
Общая готовность проекта достигает примерно 35−40%, завершение работ планируется в 2027 году. Старый путепровод будет снесен после ввода в эксплуатацию нового. Новый четырехполосный путепровод протянется на 450 метров, с учетом съездов — на 975 метров.
Каковы особенности финансирования и поставок материалов для проекта?
На сегодня завезено около 3,5 тысячи тонн металлоконструкций из планируемых 5,2 тысячи. Работы координируются с железнодорожниками и выполняются в заранее согласованные временные окна дня, что обеспечивает безопасность и синхронизацию с железнодорожным движением.