Ангар құрылысы

      Комментарии к записи Ангар құрылысы отключены

Ангарлар салатын компанияны іздеп жүрсіз бе? Қызметке «Град» АҚ https://angar.aograd.ru/ сайтында тапсырыс беруге болады.

Ұшақтар адамның иелігіндегі ең қымбат активтердің бірі болып табылады және сонымен бірге біршама оғаш: олар ұшу кезінде өте күшті және ұзақ болғанымен, олар жерде нәзік болады. Ұшу кезінде белгілі мұздану мен турбуленттіліктен еш қиындықсыз айналып өтетін корпоративті ұшағы қатты желдің әсерінен Жерде толығымен жойылуы мүмкін. Жаңбыр мен ультракүлгін сәулелер ұшаққа теріс әсер етеді, егер ол элементтерде қалса, ұшаққа елеулі зиян келтіреді.

Бұл теңдеудің көп бөлігі ұшақтың тағайындалған орнына байланысты. Қоғамдық әуежайлардың көпшілігі T-Hangars-ды жаппай салады, бұл оларға жалдау ақысын салыстырмалы түрде төмен ұстауға мүмкіндік береді. Кейде және әдетте ләззат алу үшін ұшатын ұшақ иесі үшін жеке Ангарды құруға жұмсалған уақыт пен шығындар қосылмауы мүмкін және иесінен арнайы T-Hangar сатып алу қиын болуы мүмкін. Сондай-ақ, егер сіз қандай да бір себептермен басқа әуежайға көшуді шешсеңіз, сіз аталған Ангарды сатуға жауапты боласыз.

Ангар корпоративтік ұшақтары — бұл мүлдем басқа мәселе. Біріншіден, корпоративтік ұшақтар тым қымбатқа түседі. Ескі шаршаған Cessna 150-ді қорғаныссыз қалдыру бір нәрсе; Спектрдің төменгі жағындағы корпоративті ұшақтардың құны жарты миллион доллардан асатын болса, бұл мүлдем басқа (өте консервативті бағалау). Корпоративтік ұшақтар тәуліктің кез келген уақытында пайдалануға дайын болуы керек және әдетте әуе кемелеріне қарағанда әлдеқайда жоғары жұмыс жылдамдығымен жұмыс істеуі керек. Корпоративтік ұшақтар құрал болады деп күтілуде және инвестициядан біршама қайтарымды қамтамасыз етеді. Негізгі пайдаланушы өз ұшағы туралы қысқаша хабарлама алып, қайда бару керек болса да алып кетеді деп күтілуде. Корпоративтік ангарлар әдетте Техникалық қызмет көрсету орталығы ретінде де қызмет етеді, сондықтан әуе кемесі үшін жеткілікті орын, сондай-ақ қажетті жерүсті қолдау жабдықтары қамтамасыз етілуі керек.

Ангар шығындарын азайту үшін кейбір корпоративтік ұшақ иелері ангар кеңістігін жалға алады, өйткені бұл әлі де оңай нұсқа және бір ұшақ үшін үнемділігін көрсете алады. Дегенмен, ірі корпорациялар үшін корпоративтік ұшақтардың шағын паркін бір жерден басқаруы сирек емес. Бұл олардың ангар ғарыштық жылжымайтын мүлкін сатып алуын және тиісті қолдауды талап етеді.

АНГАРНЫҢ НАҚТЫ ҚҰНЫ

Қойылған мәселе — ангардың құны. Айнымалылардың көптігіне байланысты жалғыз жауап жоқ. Халықтың тығыздығы, жергілікті ережелер мен Кодекс, салық мөлшерлемелері және әуе кемелерінің түрі теңдеудегі факторлар болып табылады.

Жалдау бағасы бір-бірінен бірнеше миль қашықтықта орналасқан әуежайлар арасында да айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Еске салайық, бизнесте уақыт — бұл ақша, ал басшы метродан арзанырақ әуежайға бару үшін 60-90 минутты жұмсамай, 20 минутта өз ұшағына жету үшін айына мыңдаған сауда жасайды.

АНГАРЛАР: ҚҰНЫ Ғимарат астындағы жерлерге де қатысты

Құрылыс ең жақсы нұсқа болуы мүмкін деп ойлайтындар үшін олар арнайы салынған әуежай ангарының «иеленуі» шын мәнінде ғимаратқа иелік ете алатыныңызды білдіреді, бірақ сіз жерді жалға алып жатырсыз деген шындықты ескеруі керек. Егер бірдеңе жалға алынған болса, ангарды жылжыта алмайтындықтан, оны әдетте жердің (әуежайдың) иесі әдепкі бойынша жалға алады. Шындығында, тек ғимаратқа ғана тиесілі. Дегенмен, бұл ешқандай артықшылықтар жоқ дегенді білдірмейді. Ангар иелеріне премиум ангар тұрағы үшін басқа жалға алушылармен бәсекелесудің қажеті жоқ, сондықтан олар қалағандай тұраққа қоюға және ангардан әлдеқайда қысқарақ шығуға мүмкіндігі бар. Жалға алған кезде олардың ұшағы ең жақсы сәйкес келетін жерге итерілуі мүмкін, бұл жердегі трафикке көп уақыт қосады. Тиімді буксирге ие болу және оны пайдалану, әрине, бұл мәселеде көмектеседі, бірақ бұл ұшақты жылжыту үшін ұшақты араластыру арқылы уақытты жоғалту фактісін өзгертпейді. Үй-жайды жалға алу кезінде жалға алушы иесі белгілеген бағаға тәуелді екенін түсіну өте маңызды. Реактивті ұшақтар үшін ұшақ ангарының ай сайынғы құны бір мекемедегі салыстырмалы өлшемді турбовинттік қондырғыға қарағанда айтарлықтай жоғары болуы сирек емес. Мұның негіздемесі өте қарапайым: турбовинттік қондырғыға қарағанда қымбатырақ ұшақты ангарға қою жауапкершілігі әлдеқайда жоғары. Барлық тым кең тараған ангар бөртпелерін жөндеу тек иесінің төменгі сызығына қарсы келетін ағынға қымбатырақ болады.

Болаттан жасалған ұшақ ангарын салу құнының ең жақсы бағасы шамамен бір шаршы фут үшін 22 долларды құрайды (шамамен бір шаршы метрге 236,80 доллар), бірақ бұл жалдау ақысының жалпы құнын дәл көрсетпейді. Жер сатып алу ретінде емес, жалдау ретінде пайдалану үшін толығымен қамтамасыз етілгендіктен, жалға алу құны сатып алу үшін ұзақ мерзімді шарттарда есептелуі керек. Жалдау шарттары көбінесе 25 жылға дейін жасалады, сондықтан болашақта пайдалану талаптарын мұқият қарастыру керек. Әрине, жалға алынған жердегі жеке ангарларды кез келген басқа мүлік сияқты сатуға болады (мысалы, үлкен кешендегі жеке меншік пәтерді сату), сондықтан мұны да ескеру қажет. Арзан жалдау қасиеттері бар әуежайды таңдау ангарлардың тарихи түрде қаншалықты жақсы сатып алынғанына және сатылғанына байланысты болуы керек.

АНГАР ШЫҒЫНЫНА ҚАТЫСТЫ ҚАРАСТЫРАТЫН БАСҚА ФАКТОРЛАР

Құрылыс құны соңғы құн емес, бастапқы құны болып табылады. Егер сіз ангар салуды шешсеңіз, жалдау шартында анықталатын белгілі бір шығындар нөлге тең болады. Егер сіз ангар иесі болсаңыз, сіз барлық коммуналдық қызметтерге, иесінің сақтандыруына және барлық ғимаратқа техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге жауапты боласыз. Жалдау осы шығындардың көпшілігін жабатын пропорционалды төлемді төлейтін барлық мүшелердің айналасында құрылғандықтан, жалға алушыға шаққандағы соманы азайтуға болады. Ғимаратты ұстау құнын барлық шығындарды өз мойнына алатын бір адам немесе ұйым емес, жалға алушылар арасында бөлу керек.

Әуе кемелерін кешенді сақтандыру көп өзгермейді, бірақ жалға алушының орынбасары ретінде сақтандыру сыйлықақылары жоғарырақ болады.

Ангарды салудың маңызды артықшылығы — сіз оны сіздің жұмысыңызға өте ыңғайлы нақты сипаттамаларға сәйкес жасай аласыз. Егер сізде бірдей ұшақтар паркі болса, оны пайдалануды оңтайландыру үшін жасауға болады. Егер сіздің флотыңыз аралас болса, ол әр ұшақтың қолданылуына байланысты ұшақтарды жылжыту үшін жобалануы мүмкін. Ангарды арнайы қызмет көрсету кеңістігі және белгілі бір функцияға бөлінген операцияны қолдау кеңістігі арқылы салуға болады. Ангар кеңістігін жалға алған кезде соңғы пайдаланушы шынымен иесіне және оның қажеттіліктеріне бағынады. Ұшақ ангарының қосымша шығыны, егер сіз өткізіп алған немесе шектеулі пайдалану салдарынан ақша жоғалтсаңыз, сізге қажет нысанды салу үшін толығымен ақталуы мүмкін, себебі жалға берілетін орын сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келмеді.

Баратын әуежайыңызда қолжетімді қызметтер мен қолдауды қарастырыңыз. Ауылдық әуежайда жалдау немесе құрылыс айтарлықтай арзанырақ болуы мүмкін, бірақ нақты қызмет қалай көрінеді? Қымбат емес әуежайда дәл емес құралдармен жақындау процедуралары ғана бар болса ше? Әлемнің қай бөлігінде екеніңізге байланысты бұл мәселе немесе абсолютті мәмілені бұзу болмауы мүмкін. Арзан жалдау немесе жерді жалға алу мүмкіндігі бар, бірақ сатылымнан кейінгі қолдауы және орташа құралдардың минимумдары шектеулі әуежай, егер ұшақты жылдың айтарлықтай бөлігінде пайдалану мүмкін болмаса, таза шығынға айналуы мүмкін. Бұл сондай-ақ сату қиын жылжымайтын мүлікке әкелуі мүмкін, себебі әлеуетті сатып алушылар кеңістікті іздеген кезде бірдей салыстырмалы қасиеттерге қарайды.