По словам Даугавиетиса, Латвия пересмотрела свои приоритеты в рамках проекта Rail Baltica и теперь акцентирует внимание на строительстве основной трассы. Ранее работы начинались с создания Рижского кольца, которое является технически сложной частью проекта. Он отметил, что Рижское кольцо не является плохой инвестицией, и к нему все же вернутся в будущем.
Кроме того, Даугавиетис подчеркнул, что Риге необходим новый мост через Даугаву, поскольку текущий железнодорожный мост, вероятно, не сможет справиться с увеличенной нагрузкой. «Для предотвращения заторов нам рано или поздно понадобится этот мост», — добавил он.
На проект Rail Baltica для всех трех стран Балтии выделено около 4,5 миллиарда евро. Латвии доступно 1,5 миллиарда евро, Литве — 1,6 миллиарда евро, а Эстонии — 1,2 миллиарда евро. В следующем многолетнем бюджете ЕС на транспорт, как ожидается, инвестируют 51 миллиард евро, что вдвое больше, чем в предыдущем периоде.
Затраты на первую очередь Rail Baltica в странах Балтии могут составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда евро — в Латвии. Оптимизация может сэкономить до 500 миллионов евро. Ранее стоимость проекта пересматривалась, и теперь возможны разные варианты финансирования. Парламентская комиссия предложила прокуратуре исследовать добавление серьезных затрат к проекту без согласия Сейма.