Opel және Opel Insignia Country Tourer диапазонында жаңа премиум қозғалтқышты шығарудың басталуы: жаздың баяу болуына байланысты конвейерден алғашқы 2.0 BiTurbo дизельді қозғалтқыштары шығарыла бастайды. Дегенмен, олар Country Tourer-ге де, Opel флагманының барлық басқа нұсқаларына да сәйкес келетіндей етіп жасалған. Екінші буындағы Insignia-ға биылғы жылы ең озық дизельді қозғалтқышы бар Grand Sport, Sports Tourer және Country Tourer үлгілеріне тапсырыс беруге болады. Country Tourer жол талғамайтын түрі бар практикалық вагон іздейтін барлық Insignia (http://www.opelbook.ru/insignia) жанкүйерлерін қызықтырады. Жаңа модельдің әлемдік премьерасы Франкфурт автосалонында (14-24 қыркүйек) өтеді.
Жаңа 2,0 литрлік дизельді қозғалтқыш 154 кВт / 210 а.к. береді. 4000 айн/мин және екі турбокомпрессордың каскадты жанармай құюының арқасында тіпті 480 Нм жоғары айналу моментін береді (жаңа еуропалық қозғалыс циклі бойынша Grand Sport 2.0 BiTurbo үшін ресми отын шығыны: қалада 8,7 л / 100 км, қаладан тыс жерде) 5,7 л/100 км, біріктірілген 6,9 л/100 км, ресми CO2 үлестік шығарындылары біріктірілген 183 г/км). Жаңа Insignia BiTurbo 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 7,9 секундта жетеді және 233 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді.
Мұндай қуатты жолға ақылды түрде жіберу керек, сондықтан жоғары санаттағы дизельдік қозғалтқыш әрқашан біркелкі ауысатын сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және жоғары технологиялық момент-векторлық толық жетекпен жұптастырылған. Қазірдің өзінде танымал 2,0 литрлік бір турбо блокпен салыстырғанда жоғары қуатқа қосымша (125 кВт / 170 а.к.; NEDC city сәйкес Grand Sport алдыңғы жетекті үшін ресми отын шығыны 6,7 л / 100 км, 4,3 л / 100 км қаладан тыс, 5,2 л / 100 км аралас, ресми СО2 шығарындылары 136 г/км), жаңа Common rail айдау жүйесі өңдеу мен динамикасын одан әрі жақсартты (әрбір жағдайға арналған қуат), сонымен қатар оның дәл және теңгерімді жұмысы .
Толығымен жаңа BiTurbo төрт цилиндрлі қозғалтқышы еуро 6.2 шығарындылар стандартына жауап беретін алғашқы Opel қозғалтқышы болып табылады (ол 2018 жылдың күзінен бастап міндетті болады). Сонымен қатар, ресми түрде талап етілетін NEDC деректеріне қосымша, Opel осы күзде ресми түрде талап етілетін Дүниежүзілік үйлестірілген жеңіл көліктерді сынау процедурасына (WLTP) сәйкес мәндерді белгілейді. WLTP мәндері (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo үшін WLTP отын шығыны 12,2-6,2 л/100 км, біріктірілген 8,0-7,5 л/100 км, 209-196 г/км СО2) бұрын жарияланғанға қарағанда шынайырақ. NEDC ресми деректері (NEDC city деректері бойынша Grand Sport 2.0 BiTurbo ресми отын шығыны 8,7 л/100 км, қала сыртында 5,7 л/100 км, 6,9 л/100 км, ресми үлестік аралас CO2 шығарындылары 183 г/км) . WLTP мәндерін қарастырған кезде әртүрлі жүргізу мәнерлері ескеріледі, бұл тұтынушыларға нақты отын шығынын жақсырақ бағалауға мүмкіндік береді.
Сондай-ақ 125 кВт / 170 а.к. бар 2,0 литрлік қозғалтқыш. Бір турбокомпрессорлы дизельдік қондырғы газдардан азот оксидтерін (NOx) кетіретін каталитикалық тазартумен (SCR) кейінгі тазарту жүйесімен жабдықталған. Құрамында аммиак (NH3) бар су мен мочевина ерітіндісі SCR каталитикалық түрлендіргішінің азот оксидтерімен қосылып, зиянсыз азот пен су буын шығарады. Қозғалтқыштың жанында орналасқан дизельдік бөлшектер сүзгісі (DPF) суық іске қосқаннан кейін мүмкіндігінше тез қызады және бөлшектерді сенімді өңдеу және тіпті төменірек пайдаланылған газ температураларында (баяу жүргізу) қалпына келтіру үшін жеткілікті ыстық болып қалады.
Opel (http://www.opelbook.ru/) максималды тиімділік пен көлік жүргізу ләззатын қамтамасыз ететін автомобиль жасау үшін мақсатты түрде жұмыс жасады. Жаңа дизельдік қозғалтқыш сериялы екі турбокомпрессормен жабдықталған. Алынған ауа бірінші турбокомпрессорға түседі, онда ол қысылады, содан кейін екіншісіне жіберіледі. Оның төмен жылдамдықта айналу моментін арттыратын және жоғары жылдамдықта қуатты арттыратын ауыспалы геометриялық турбиналық (VGT) жүйесі бар. Соңғы жағдайда VGT басқару қалақшаларын газ ағынына параллель реттейді, осылайша кері қысым мен отын шығынын азайтады. Содан кейін ыстық және жоғары қысымды қысылған ауа аралық салқындатқыш арқылы жану камераларына өтеді. Дизельдік отын өз кезегінде 2000 бар қысыммен он айдау циклі бар жеті тесікті инжекторлар арқылы айдалады. Турбокомпрессорлардағы қысым үш айналма клапандар мен электронды басқарылатын айнымалы геометриялық қалақтардың көмегімен қозғалтқыштың жылдамдығы мен жүктемесіне байланысты реттеледі.
Қозғалтқыш дизайнында тиімділікті, жоғары қуат пен айналу моментін арттырудан басқа, теңдестірілген қозғалтқыш дизайны мен қозғалтқыштың төмен шуы басым болды. Осы себепті Opel инженерлері дизельді қозғалтқышқа тән діріл мен шуды азайту үшін қозғалтқышты шойын иінді білікпен, теңгерім біліктерімен, сондай-ақ күшейтілген маховикпен және екі секциялы май сорғысымен жабдықтады. Отын шығынын одан әрі азайту үшін электр су сорғысы температура қажет болғанда ғана іске қосылады. Қазірдің өзінде танымал 2,0 литрлік дизель сияқты, жаңа BiTurbo дизель Opel компаниясының Кайзерслаттерндегі зауытында шығарылады.
Алдыңғы 2,0 литрлік BiTurbo дизельді 143 кВт / 195 а.к. және 400 Нм максималды айналу моменті 2012 жылы Insignia бірінші буынында дебют жасады, содан кейін Astra, Cascada, GTC және Zafira үшін ұсынылды (http://www.opelbook.ru/zafira). 154 кВт / 210 а.к. жаңа қондырғы және Insignia үшін 480 Нм айналу моменті Опельдің қазіргі каскадты қозғалтқыштар желісіне тамаша үйлеседі.
Astra, Еуропаның 2016 жылғы көлігі, 118 кВт / 160 ат күші бар 1,6 BiTurbo қозғалтқышы бар хэтчбек және спорттық турер ретінде қол жетімді. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш небәрі 1500 айн/мин жылдамдықпен 350 Нм айналу моментін дамытады (NEDC бойынша Astra хэтчбекі үшін ресми отын шығыны: қалалық 5,0 л / 100 км, қаладан тыс 3,4 л / 100 км, біріктірілген 4,0 л / 100 км, ресми 106 г/км үлесті CO2 шығарындылары. Осы қозғалтқышпен жабдықталған ең жылдам дизельді Astra 100 км/сағ-қа 8,9 секундта жетеді және 220 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Екі турбокомпрессормен каскадты жанармай құю Opel фургондары мен фургондары үшін жақсы динамика мен төмен отын шығынын қамтамасыз етеді. Vivaro диапазоны екі өте тиімді 1,6 литрлік BiTurbo нұсқасын таңдауды ұсынады: 92 кВт / 125 а.к. және айналу моменті 320 Нм (NEDC бойынша Combi L1 үшін ресми отын шығыны: қалалық 6,4 л / 100 км, қала сыртында 5,1 л / 100 км, біріктірілген 5,6 л / 100 км, ресми үлестік CO2 шығарындылары біріктірілген 145 г / км) және 107 кВт / 145 а.к. айналу моменті 340 Нм (NEDC бойынша Combi L1 үшін ресми отын шығыны: қалалық 6,6 л / 100 км, қала сыртында 5,4 л / 100 км, біріктірілген 5,9 л / 100 км, ресми үлестік CO2 шығарындылары біріктірілген 152 г/км ).
Vivaro қозғалтқышының өнімділігі үлкенірек Opel Movano үшін 2,3 литрлік төрт цилиндрлі дизельдік қозғалтқыштан сәл жоғары. Мұнда 107 кВт / 145 а.к. бар екі нұсқа да бар. және 350 Нм (NEDC бойынша ресми Combi L1 отын шығыны: қалада 7,4 л / 100 км, қала сыртында 5,8 л / 100 км, аралас циклде 6,183 л / 100 км, аралас циклдегі ресми үлестік CO2 шығарындылары 165 г / км) және 125 кВт / 170 а.к. және 350 Нм (NEDC ресми жарықдиодты фургон отын шығыны, қалалық 7,4 л/100 км, қаладан тыс 5,8 л/100 км, 6,3 л/100 км аралас, ресми CO2 үлестік эмиссиясы 165 г/км).