В Ростове-на-Дону планировалось обновить трамвайную инфраструктуру, что было инициировано еще при бывшем губернаторе Василии Голубеве. Тогда же был заключен 25-летний концессионный договор с компанией «Синара-ГТР».
Проект предполагал строительство и ремонт около 120 километров трамвайных путей, создание нескольких депо и запуск более 70 новых трамваев, включая трехсекционные модели. Маршруты должны были охватить отдалённые районы, такие как Левенцовский и Суворовский микрорайоны, с прокладкой путей от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса, через центр города к Будённовскому проспекту и далее до Сельмаша, а также линии от главного автовокзала до госпиталя ветеранов и соединения центра с Суворовским.
Общая стоимость проекта оценивалась в 61 миллиард рублей. Однако уже спустя менее двух лет работы застопорились из-за необходимости расширения дорог для сохранения количества полос движения, что не было учтено при заключении договора. Государственные средства на эти дополнительные работы не предусматривались, а компания отказывалась финансировать их самостоятельно.
Урбанист Артемий Зайцев отметил, что проблема носит управленческий характер, а не технический, поскольку департамент автодорог настаиает на дорогостоящих решениях, создавая сложности для реализации проекта.
На заседании городской думы 14 апреля 2026 года мэр Александр Скрябин сообщил, что из-за существенного изменения условий соглашения расходы существенно возросли, что сделало бы проект экономически нецелесообразным для города на ближайшие 50 лет. В связи с этим было принято решение отказаться от реализации проекта, так как бюджетные средства еще не были израсходованы.
В итоге удалось построить лишь пять километров трамвайных путей и получить несколько новых трамваев. По заявлению властей, договор с «Синарой» будет разорван в 2026 году, за четыре года до запланированного окончания работ.
Глава города также отметил, что существующие линии в Левенцовском микрорайоне планируется интегрировать с другими маршрутами, например, с площадью Мичурина, однако детали маршрутов еще обсуждаются. В настоящее время разрабатывается транспортная стратегия Ростова, ориентированная на взаимодействие с ростовской агломерацией.
Предполагается, что для соединения маршрутов потребуется расширение улицы Зорге и проспекта Стачки, однако точные затраты и источники финансирования пока неизвестны.