Самоделка с двигателем от мотороллера «Тула», фото и описание конструкции.
Приветствую всех любителей самодельной авто техники! Хочу представить Вашему вниманию, довольно интересную самоделку — мини автомобиль, построенный умельцем Ринатом Яхиным.
Для постройки самоделки, автор использовал запчасти от «жигулей», а силовой агрегат был позаимствован у мотороллера «Тула».
Кузов автомобиля, сварен из профильной трубы и уголка, обшит листовым металлом.
Автомобиль имеет классическую компоновку и задний привод.
Рулевое управление взято от «Оки».
На заднюю ось, установлен понижающий редуктор (с дифференциалом) от грузового мотороллера. Колеса от ВАЗ «классика». Также имеется подвеска, амортизаторы от мотоцикла.
На мини автомобиль, установлен бензиновый двигатель, воздушного охлаждения с рабочим объёмом 199 см3 (мощность 8 л.с). КПП также от мотороллера.
Самоделка развивает максимальную скорость около 60 км/ч. Расход топлива составляет 4 — 5 л /100 км.
Автор самоделки: Ринат Яхин.
Вопрос-ответ
Каковы основные источники деталей в этой самоделке?
В основе конструкции лежат запчасти от ВАЗ «классика» (кузовные элементы, колеса), рулевое от «Оки», передняя подвеска и амортизация от мотоцикла, задняя ось с понижающим редуктором и дифференциалом от грузового мотороллера, а силовой агрегат заимствован у мотороллера «Тула». КПП тоже от мотороллера.
Какова мощность и характеристики двигателя и КПП?
Двигатель воздушного охлаждения объёмом 199 см³ развивает около 8 л.с. Габариты КПП не указаны, но она совместима с двигателем мотороллера, обеспечивая максимальную скорость около 60 км/ч и расход топлива 4–5 л/100 км.
Как устроено рулевое управление и подвеска?
Рулевое управление заимствовано у автомобиля «Ока», что обеспечивает привычные принципы рулевого управления. Подвеска включает амортизаторы растений от мотоцикла, что позволяет снизить колебания на пересеченных дорогах и улучшить управляемость на малых скоростях.
Безопасность и reliability: на что обратить внимание при эксплуатации?
Важно проверить целостность сварных швов рамы, закрепление узлов задней оси и дифференциала, герметичность и правильную настройку рулевого управления. Регулярно контролируйте тормоза, сцепление и подвеску, следите за состоянием цепей и редуктора, чтобы предотвратить перегрев и износ. Не рекомендуется эксплуатировать на дорогах без соответствующей страховки и защиты водителя.