Самодельный вертикальный ветрогенератор сделанный из мотор-колеса: фото ветряка с описанием.
Автор самоделки решил протестировать возможность использования мотор-колеса от велосипеда в качестве ветрогенератора.
Мотор-колесо для велосипеда или скутера, состоит из тягового электродвигателя, его можно использовать не только в тяговом режиме, но и в режиме генератора.
Далее предоставлены несколько фото самоделки.
Турбина ветряка изготовлена из листового металла, высота турбины – 1 м, ширина – 1,6 м. Высота мачты – 9 м.
Конструкция ветряка сделана следующим образом: корпус электро-колеса крепится неподвижно к креплению мачты. Основа ветряка собрана на ступице от ГАЗ 55, а сама ступица приварена на конец мачты.
На ось мотор-колеса одета звёздочка от велосипеда, на которую по цепи передаётся крутящий момент с ведущей звёздочки турбины.
В ходе испытаний выяснилось, что ось мотор-колеса велосипеда довольно слабая её диаметр 14 мм, что привело к поломке, в последствии автор заменил его на мотор-колесо от скутера.
Для зарядки используются щелочные аккумуляторы НК 55. К аккумуляторам, подключается преобразователь и потребители.
На среднем ветру турбина вращается со скоростью около 50 оборотов в минуту, заряд аккумулятора идёт 17 V до 3 А.
Вопрос-ответ
Какой принцип работы этого самодельного ветрогенератора на мотор-колесе?
Мотор-колесо используется как генератор: на ось устанавливают звёздочку от велосипеда, через цепь передается крутящий момент от ведущей звёздочки турбины. Турбина вращает вал мотора-колеса, который при работе как генератор вырабатывает электрический ток. Стабилизацию оборотов и заряд аккумуляторов обеспечивает преобразователь и потребители.
Какие конструктивные особенности важны для прочности и эффективности?
Ключевые моменты: прочная мачта высотой около 9 м, жёсткое крепление корпуса мотор-колеса к мачте, использование ступицы от ГАЗ 55 для основы, переход на мотор-колесо от скутера после поломки оси, надежное соединение цепью между ведущей и ведомой звёздочками. Важно учитывать прочность оси мотор-колеса (изначально 14 мм) и подбор подходящего ротора/шпинделя, чтобы избежать поломок при ветре и динамических нагрузках.
Какие параметры генерации были получены в тестах?
При среднем ветре турбина вращалась около 50 оборотов в минуту, заряд аккумулятора происходил на уровне 17 В до 3 А, аккумуляторы — щелочные НК 55. Для электроники и потребителей применён преобразователь, который обеспечивает необходимое выходное напряжение и ток.
Какие рекомендации по безопасности и эксплуатации можно извлечь?
Рекомендуется:
- использовать прочную ось и ударостойкую конструкцию мачты; заменять слабые элементы (например, ось мотора) на более надёжные образцы (как в случае перехода на мотор-колесо от скутера);
- обеспечить надёжное крепление ступицы и корпуса к мачте, а также защиту от влаги и коррозии;
- подбирать соответствующий редуктор и звёздочки, чтобы предотвратить перегрузки;
- применять качественный преобразователь и контролировать заряд аккумуляторов, чтобы не перегреть или перезарядить их;
- регулярно проводить обзор сборки и лопастей турбины, проверять состояние валов и подшипников.