Глава специальной комиссии по исследованию проекта Rail Baltic в Латвии, Андрис Кулбергс, высказал сомнения в том, что завершение строительства железной дороги, соединяющей страны Балтии с Польшей, станет реальностью к 2030 году. На слушаниях, организованных Рийгикогу по борьбе с коррупцией 19 января, он отметил, что ни одна из трех стран не сможет подготовить свой участок к этому сроку.
Кулбергс указал на нехватку 4,4 миллиарда евро для латвийской части проекта и упомянул о проблемах, связанных с участком от Риги до Саласпилса, где проектирование еще не начато. Он также подчеркнул сложности с возведением моста через реку Даугава, так как в мире всего семь кранов, необходимых для его установки.
Согласно его прогнозам, если финансирование будет обеспечено, завершение строительства возможно в 2034-35 годах. В то же время, председатель правления Rail Baltic Estonia, Анвар Салометс, считает, что в Эстонии проект может быть реализован в срок. Вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму добавил, что при наличии финансирования завершение к 2030 году все же возможно. Анастасия Коваленко-Кылварт, возглавляющая комиссию по борьбе с коррупцией, подчеркнула важность обсуждения текущего состояния проекта.
Вопрос-ответ
Каковы ключевые сроки и их задержки для Rail Baltica по данным комиссии?
<pПо данным специальной комиссии по исследованию проекта Rail Baltica, завершение строительства к 2030 году нереалистично для всех трех стран. По оценкам, при наличии финансирования окончание возможно к 2034–2035 годам, и это учитывает нынешние финансовые и проектные проблемы в Латвии, Эстонии и Литве.
Какие основные проблемы назвала латвийская сторона?
<pЛатвийская часть проекта испытывает нехватку финансирования в размере около 4,4 миллиарда евро. Проблемы отмечены на участке от Риги до Саласпилса, где проектирование еще не начато, а возведение моста через реку Даугава требует уникальных инженерных решений и ограниченного числа необходимых кранов в мире.
Какова позиция руководителей из Эстонии и правительства по срокам?
<pПредседатель правления Rail Baltica Estonia Анвар Салометс считает, что в Эстонии проект может быть реализован в срок, если финансирование будет обеспечено. Вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму заявил, что при наличии финансирования завершение к 2030 году возможно. В то же время Анастасия Коваленко-Кылварт подчеркнула необходимость обсуждения текущего состояния проекта и дальнейших шагов.